KATO キハ58系(リニューアル品)のサウンド加工

本日は、KATO キハ58のサウンド加工のご紹介です。リニューアル前の製品は一度ご紹介済ですが、今回はリニューアル品（M車、T車）にDCCサウンドを搭載します。

まずは、M車を分解します。構造はクモハ52に似てますね～

T車も分解してみます。同じライト基板が入っています。

まずは、ライト基板の改造です。LEDの近辺だけカットして再利用します。

 

 

LED基板に、白、黄色（NEM651に従う）色を配線します。

 モーターのタブにオレンジ、グレーの配線を付けます。周囲のプラスチックを溶かさないように手際よく半田付けします。

 さらに、集電板には赤、黒の線をハンダ付けします。

 集電板をテープでずれないようにしながら、

  手繰り寄せるようにして、徐々に距離を近づけて、組み立てます。

ここまでくればゴールはすぐです。

 T車もこんなかんじ、LEDの遮光マーツが落ちやすいので注意してください。

  

 ようやくできました。集電板やライトユニットの位置がずれているとうまくはまらないので１時間以上格闘しました（笑）。この状態で白、オレンジ、赤　および　黄色、グレー、黒をつなげてアナログ運転で機能を確認します。

 あとは長さを合わせてEC-Slimの上面にはんだ付けします。

 T車もこんな感じでまとめます。

スピーカーは、車站部のグレーのプラパーツをちょっとカットして、このように乗せます。今回車体に密着するだけでいつものエンクロージャはなしで試します。

 配線した後にスピーカーを車体に密着させ、木工用ボンドで軽く止めてからボディを嵌めこみます。なお、今回は車体そのものをエンクロージャにすることにしました。その方が音質が良くなります。ただスピーカーの振動板の振幅をさえぎるものがなくなるので、大音量で音が割れやるくなっているかもしれません。

最後に、今日公開された第20弾 一般型気動車 DMH17H 横型エンジンをLoksoundプログラマで書き込んで完成です！試聴は、twitterで！


 これで完成です。

KATO 113系のサウンド加工(2)

M車に引き続き、T車のDCC化、室内灯搭載を進めます。

まず、ヘッドライト、テールライトはKATO標準のFL12を使います。

 クハ113の裏蓋を外しFL12を装着します。一台は向きを逆に差し込むことで、片方ヘッドライト、片方テールライトが点灯します。詳しくは、製品の説明書をみてくださいね！

 この位置まで十分にスライドさせないと点灯しないことがあります。スライドするときに引っ掛かりがありますが、必ず緑のプリント基板を押し込んでください。黒い電子部品を押すと、部品が壊れることがりますので～

 今回は１１両編成、１０台分のアナログ室内灯（デコーダレス組み立て）を行います。

電子部品は、種類ごとに両面テープで作業板に張り付けてからピンセットでピックアップして半田付けします。

 また、アナログ組み立ての場合はデコーダをつかいませんので、JP3をジャンパーします。
 

  車両からの給電兼取り付けには、KSモデルの燐青銅版（１．５×０．１５ｍｍ）を使いました。全長１８ｃｍで三等分で６ｃｍにカットして使います。

 帯板の間隔１３ｍｍ（外側から外側）に合わせて板に張り付けて、先端にはんだを載せます。

  EC^Slimのコネクタ側の外側のパッド（TLK1,2）を重ねた基板の上からはんだごてを当てると、燐青銅版のにのせたはんだが解けて、つながります。

 一編成分だと結構、疲れますね。

 車体に載せて、曲げる位置を考えます。これはサロの例です。

一度曲げた後に、さらに差し込み部を曲げます。高さはおよそ１１ｍｍです。車両によっては、室内灯をおさえる柱の先端をカットしてください。

 集電板の隙間に差し込むとこんな感じです。

 試しに点灯させてみます。明るさとしてはちょうどよいです。
   

 今回はFL12をつかいましたので、先頭車もアナログ組み立てです。なお、先頭車の分解はライト部分を破損しないよう気を付けてください。

 
 そして、完成です。試走＆試聴は、twitterでお願いします。

KATO 113系のサウンド加工(1)

ついに、KATO 113系東海道線色がリニューアルされましたね～
もちろん、あの懐かしいMT54サウンドを再現したく、いつものLocksoundを搭載することにしました。

まずは、M車モハ113のDCC化です。

ExpBoard EX-Slimは、スタンダードセット相当で、さらに室内灯を付けたものを利用します。モハ113の ボディと床下カバーを外して、どのように取り付けるか検討します。画面左側の室内灯ユニットが取り付く側にサウンドデコーダを配置します。
 

また、スピーカーは右側に取り付けることにしました。タカチのケース(SW-15B)とaliで購入したスピーカーを使います。

 

 タカチのケースは半分くらいに薄く削っています。組み立てる前はこのような形です。

 ユニットとケースは透明ゴム系接着剤で固定しています。また、今回両側についている金属端子を上向きにしてボディに当てることで、床下に押し付けて固定する効果も狙ってます。

 さて組み立てです。EC-Slimはいつものとおり、EM13装着部に差し込みます。今回は室内が青いので青いケーブルを使います。ケーブルが同色ですと接続先を間違る可能性があるので、信号名を書いたシールを貼るとよいでしょう。

 ケーブルを床下パーツの隙間から出して、床下パーツがしっかり取り付いてることを確認します。（実は今回、いつものグレーのケーブルで製作を初めて、途中で青ケーブルに付け直してます）。

この姿にして、一度走行試験をするとよいでしょう。

 動力ユニットの上に、EC-Slimとスピーカーを載せて位置決めして配線の長さを決めます。

 配線をカットして、先端の被覆をむきハンダメッキしておきます。

 基板を載せてTLK1,2 MT1,2を配線します（レール側とモーター側の配線が間違いないことを再確認sしてください）。さらにスピーカーにも配線します。

 試走して問題ないことを確認した後に、ボディをかぶせてサウンドをテストします。
今回、いつものプラバンエンクロージャよりちょっと大きいので、気持ち音が大きくなったかもしれません。

KATO ICE4 DCC SOUND

本日海外から取り寄せた、サウンドデコーダ（KATO/Lemke K10950-DS）が届きましたのでご紹介です。

 全体はこちらです。小さなプラケースでびっくりしました。

 なんと、EM13に全部載せてきましたね！衝撃です。このインサートはZIMOのものでKATO,LEMKEの文字はありません。

 製品は、インサート紙にガムのような緩衝材で貼り付けてあります。

 指ではがして使います。ちなみに、インサート紙がはがれているように見えますが、これも印刷です。裏にCV値の情報があるという意味のようです。

 紙の中にはCV値の説明が記載されています。すべてドイツ語です。

 スピーカーはこんな感じです。エンクロージャは３Dプリンタのような積層模様があります。

 ESU Locksound5microのスピーカーと比較すると小ささが分かります。

追記
スピーカの型番、スペックがわかりました。
型番：LS8X12W
サイズ(mm)：約8X12X8
インピーダンス：8オーム
出力：0.5W
とのことです。

 さてM車を分解です。勘合しているツメが多いので傷をつけないように慎重に分解します。

 試しにデコーダを差し込みます。配線の出し方はEC-Slimとにていますね。
 

デコーダのこのパッド(LS+.LS-)にスピーカー配線を接続ます。非常に部品が近い＆ケーブルが細いので★かなり注意して★半田付けする必要があります。また、配線の引き出し方向にも注意が必要です。

配線をさきほどの隙間に通し、床下を嵌めます。配線は若干長めなので照明パーツの上で仮止めします。スピーカーを両面テープで貼り付けた後余分な配線を固定します。
 

最後にヘッドライトのDCC化です。先頭車（車両ケース一番上）は、蓋を開けてこの向きにFL12デコーダをセットします。また、最後尾（車両ケース一番下）は逆向きにセットします。


※どうもこのデコーダは接触不良が起きやすいかもしれません。実は先日FL12互換デコーダを試作したのですが、同様に片側のみ点灯する現象がありました。

とりあえず仮固定して完成です。ロコアドレスはすべてデフォルトの３です。サウンドはF8でON,F2,F3,F4に警笛関係がアサインされていて楽しいですよ！音質もESU locksound5と同等にクリアですね。ただ、スピーカーが小さいので低音はすこし弱めかもしれません。走行動画はこちらです。