MILANOトラムのDCCサウンド搭載(2)

本日はこちらMILANO トラムの続きです。

先日鉄コレ動力ユニットTM-TR01を搭載しましたが、今日はDCC化・サウンド搭載を始めます。

利用するのはLoksound NANO と EXP-NANO3 とスピーカーになります。

今回は12mm x 8mmの小型スピーカーとエンクロージャを使いました。エンクロージャを目立たないように黒に塗装してからスピーカーユニットを接着します。

TM-TR01の集電板のモータ接触部をカットした後、EXP-NANO3基板に半田付けします。基板の穴２箇所に爪楊枝を差し込んで正確に決めしてください。

モーター配線を取り出します。モーターを一旦外す場合は天地がわかるようにマークを入れたほうが良いでしょう。

トレーラー側台車も一度分解し、集電バネ先端を3mmカットします。

EXP-Boardから伸びる集電がトレーラー台車に届くよう曲げ直し、Locksound NANOを取り付けできるか確認します。

デコーダの表裏にカプトンテープをしっかり貼り付けます。

基板をネジで取り付け、モータ配線、スピーカー配線を繋げて一度走行・サウンドのチェックを行います。

続けてボディの加工です。ヘッドライトを点灯させるので穴を開けておきます。LEDは0603を使い、穴の裏側から黒い接着剤で止めて遮光を兼ねます。

一度窓部分も嵌めてスピーカーをボディに接着しておきます。

動力ユニットを収納し、スピーカー配線とライト配線を集電バネに引っかからないように取り回しします。

一度動作確認をした後、ヘッドライト配線を半田付けします。"V+R"をプラス側（赤い配線）、HL(デコーダヘッドライト配線)をマイナス側となります。プリント基板の抵抗(R1)を10kΩに変えてLEDを直接半田付けしています。

点灯試験をした後、木工ボンドでレンズを表現します。

最終点検を終えたら、屋根をつけて完成です。

今回ボディサイズの関係から12mm x 8mm小型のスピーカーを搭載しましたが、Nゲージとして必要十分な音量・音質ですね。

MILANOトラムのDCCサウンド搭載(1)

イタリア ミラノでは、旧車 1500系が古い街並みを走っていました。国内のお店（ルフトテックさん）で鉄コレのようなNゲージ車両をみたことがるので訪問、 

HOゲージを発売しているA.C.M.E (アクメ)から１０年以上前に発売された、今では貴重なモデルのようです。

ミニカーのように透明プラケースに収納され、展示台と簡単な背景が付いています。

1500系の路線の近くの有名なアーケード　ガレリアのイラストでした。

さて動力化を考えます。模型の台車は展示専用のものでレールに載りませんが、鉄コレ タトラT3の下回りとほぼ同じサイズですので、動力ユニット TM-TR01を取り付けることにしました。

台車は引っ張れば外れます。ただ、ボディが分解できません。

屋根と床板のボスが鉄の棒（ローレットの抜け防止）で繋がっているようです。引っ張ってもびくともしないので、床板の棒の周りをリューターで削り外しました。

室内パーツが別で床板との間に台車枠をつけるパーツがありました。

超音波カッターとリュータを使って、床板をTM-TR01に合わせて繰り抜きます。ボディに傷をつけないよう注意が必要です。

だいぶ削りましたが、幅や長さが足りません。

動力ユニットの床も削り幅を詰めます。長さ調整部分がグラグラしますがボディに嵌めたあと固定すればよいでしょう。

そしてモーターや台車を戻し、床下パーツはつけずにウエイトだけテープで取り付けます。

ボディを戻して完成、完成です。当初はDCC化もやりたかったのですが、部材が不足していたので次の機会に延期です。

KATO Ge6/6レーティッシュ・クロコダイルのDCCサウンド搭載加工

年末に発売されたRhBクロコダイルにDCCサウンドを搭載します。

ホビーセンターKATOから、DCCサウンドモデルの発売も予定されていますが、今回は自分で改造することにしました。

早速分解します。ボディをはずしたあと、左右のボンネット部分を取り外します。

ボディを広げて外し、屋根も外しておきます。

実車の機械室部分にはグレーのフレームが乗っていますが、これを外してDCCデコーダとスピーカユニットのスペースを確保します。

また、ボンネット・動輪側も分解しておきます。

ESUのCCフレンドリ車両に取り付けるEM13互換品(No. 58731 LokSound 5 micro DCC KATO)を当ててみます。製品で使われていたウエイトも搭載でききそうです。

ボディ内部にあててみました。スピーカー周りは多少カットが必要です。もう一回り小さいスピーカーなら改造が減りますが、音量重視で14mm x 9mサイズを選定しました。

鉄コレタトラ用につくったエンクロージャを組み合わせます。周囲を整えた後、スピーカーに接着します。

デコーダの仕様は上記のとおり、こちらを下面に取り付けます。

 

 配線のイメージをまとめました。ExpBoardはつかわずに、各部に直接配線します。

まずは、スピーカー配線（茶色）とライト配線（FWD側白色、REV側黄色）を取り出します。デコーダ基板内側の出っ張りを削り、製品のウエイトを中央にはめます。なお、ウエイト断面は軟鉄そのもので錆びやすいので、錆止めとしてグンゼのプライマを筆塗りしています。

スピーカーを半田付け、ダイキャストフレームが当たる可能性があるので、絶縁テープを貼り付けておきます。

モーターに繋がった接続基板を外し、新たに短い配線を半田付けします。

 

 なお、基板上には部品（温度ヒューズ）が乗っていますが３Ωくらい抵抗があるので、バイパスしています。

モーター配線をデコーダ裏の端子に半田付けします。邪魔にならぬよう短めに仕上げています。

薄緑の内装パーツを通した後、接続基板からの配線をデコーダ上面に半田付けします。

ボンネット・動輪部を繋げて走行とサンプルサウンドをチェック、問題なければESU Prigrammerを使って、サウンドライブラリからダウンロードできるGe6/6 Iのデータを書き込みします。

ヘッドライトユニットは、下側タプの細くなっている部分をカット、またこのままではライトが明るすぎるので1.5kΩチップ抵抗にとりかえます。なお、ライトはCV値の変更でさらに暗くすることも可能です。

ライト配線をプリント基板に半田付けします。

ライト配線を溝にそって嵌めながらボンネットを戻します。

車端ライトパーツやボンネットを取り付けます。

スピーカーの位置を整えてから、屋根を取り付けます。エンクロージャがボディに当たる場合は、デザインナイフでカットします。また、この例は屋根の爪をカットしていますので、一部接着剤を使っています。

屋根を取り付けし、製品の付属品であるハンドレールとブレーキ配管を取り付けて完成です。

試走したら、停車時からの発車がラビットスタートでしたので、CCV52を 15->8に変更して完成です。