MILANOトラムの動力化(Part1)

イタリア ミラノでは、旧車 1500系が古い街並みを走っていました。国内のお店（ルフトテックさん）で鉄コレのようなNゲージ車両をみたことがるので訪問、 

HOゲージを発売しているA.C.M.E (アクメ)から１０年以上前に発売された、今では貴重なモデルのようです。

ミニカーのように透明プラケースに収納され、展示台と簡単な背景が付いています。

1500系の路線の近くの有名なアーケード　ガレリアのイラストでした。

さて動力化を考えます。模型の台車は展示専用のものでレールに載りませんが、鉄コレ タトラT3の下回りとほぼ同じサイズですので、動力ユニット TM-TR01を取り付けることにしました。

台車は引っ張れば外れます。ただ、ボディが分解できません。

屋根と床板のボスが鉄の棒（ローレットの抜け防止）で繋がっているようです。引っ張ってもびくともしないので、床板の棒の周りをリューターで削り外しました。

室内パーツが別で床板との間に台車枠をつけるパーツがありました。

超音波カッターとリュータを使って、床板をTM-TR01に合わせて繰り抜きます。ボディに傷をつけないよう注意が必要です。

だいぶ削りましたが、幅や長さが足りません。

動力ユニットの床も削り幅を詰めます。長さ調整部分がグラグラしますがボディに嵌めたあと固定すればよいでしょう。

そしてモーターや台車を戻し、床下パーツはつけずにウエイトだけテープで取り付けます。

ボディを戻して完成、完成です。当初はDCC化もやりたかったのですが、部材が不足していたので次の機会に延期です。

KATO Ge6/6レーティッシュ・クロコダイルのDCCサウンド搭載加工

年末に発売されたRhBクロコダイルにDCCサウンドを搭載します。

ホビーセンターKATOから、DCCサウンドモデルの発売も予定されていますが、今回は自分で改造することにしました。

早速分解します。ボディをはずしたあと、左右のボンネット部分を取り外します。

ボディを広げて外し、屋根も外しておきます。

実車の機械室部分にはグレーのフレームが乗っていますが、これを外してDCCデコーダとスピーカユニットのスペースを確保します。

また、ボンネット・動輪側も分解しておきます。

ESUのCCフレンドリ車両に取り付けるEM13互換品(No. 58731 LokSound 5 micro DCC KATO)を当ててみます。製品で使われていたウエイトも搭載でききそうです。

ボディ内部にあててみました。スピーカー周りは多少カットが必要です。もう一回り小さいスピーカーなら改造が減りますが、音量重視で14mm x 9mサイズを選定しました。

鉄コレタトラ用につくったエンクロージャを組み合わせます。周囲を整えた後、スピーカーに接着します。

デコーダの仕様は上記のとおり、こちらを下面に取り付けます。

 

 配線のイメージをまとめました。ExpBoardはつかわずに、各部に直接配線します。

まずは、スピーカー配線（茶色）とライト配線（FWD側白色、REV側黄色）を取り出します。デコーダ基板内側の出っ張りを削り、製品のウエイトを中央にはめます。なお、ウエイト断面は軟鉄そのもので錆びやすいので、錆止めとしてグンゼのプライマを筆塗りしています。

スピーカーを半田付け、ダイキャストフレームが当たる可能性があるので、絶縁テープを貼り付けておきます。

モーターに繋がった接続基板を外し、新たに短い配線を半田付けします。

 

 なお、基板上には部品（温度ヒューズ）が乗っていますが３Ωくらい抵抗があるので、バイパスしています。

モーター配線をデコーダ裏の端子に半田付けします。邪魔にならぬよう短めに仕上げています。

薄緑の内装パーツを通した後、接続基板からの配線をデコーダ上面に半田付けします。

ボンネット・動輪部を繋げて走行とサンプルサウンドをチェック、問題なければESU Prigrammerを使って、サウンドライブラリからダウンロードできるGe6/6 Iのデータを書き込みします。

ヘッドライトユニットは、下側タプの細くなっている部分をカット、またこのままではライトが明るすぎるので1.5kΩチップ抵抗にとりかえます。なお、ライトはCV値の変更でさらに暗くすることも可能です。

ライト配線をプリント基板に半田付けします。

ライト配線を溝にそって嵌めながらボンネットを戻します。

車端ライトパーツやボンネットを取り付けます。

スピーカーの位置を整えてから、屋根を取り付けます。エンクロージャがボディに当たる場合は、デザインナイフでカットします。また、この例は屋根の爪をカットしていますので、一部接着剤を使っています。

屋根を取り付けし、製品の付属品であるハンドレールとブレーキ配管を取り付けて完成です。

試走したら、停車時からの発車がラビットスタートでしたので、CCV52を 15->8に変更して完成です。

TOMIX C61にDCCサウンドを搭載する

TOMIXC58用（SLT-C58）を使ったTOMIX C61のDCCサウンド搭載のご紹介です。月刊トレイン2026年3月号に、サウンドトラゲージさんから「ABC of DCC 第21回 トミックスNゲージC58へのDCCサウンドデコーダ搭載」を掲載いただきましたので、ぜひ参考にしてください。また、こちらにもC58搭載時の記事がございます。

こちらは完成後の写真です。エンジン・テンダー間に3本配線が追加されるだけの違いで外観はほとんどわりません。

改造作業は、テンダーから先に行います。

C61の台車間の距離を合わせられるように基板も専用フレームも共用になっています。なお、スピーカーは　DB Unlimited SM150808-8(DesktopStation取扱品)、エンクロージャは以前入手したESUキューブスピーカー用の部品を転用しています。

専用フレームは、このように裏側のランナー部分をカットします。3D印刷なので、割らないように注意してください。

今回は、3Dパーツのここが当たるので、ニッパでカットしておきます。（※頒布品は改良済みで加工は不要です）

スピーカとエンクロジャを差し込むとこんな感じで少し浮きます。

テンダーの中にいれてみて確認、ほぼ同じ1mm天板の出っ張りを縮めればよいようです。

テンダー天井にエンクロージャを落とし込むようにカットします。やはり、超音波カッターが便利ですね。薄刃を使うとよいでしょう。

また、重油タンクの裏に鉛板を重ねてウエイトにします。なるべく重くしたいので、タングステン粘土を使うてもあるようです。

次に、フレームと上側のスペースを確認します。これで水平になりました。

続けて、ExpBoardの加工です。ExpBotadに添付されている真鍮板を5mm長さに調整したあと、ラジオペンチなどで丸めます。

それをプリント基板外側のパッドに半田付けします。このフレームをつけた状態でテンダーに差し込みます。

このように、テンダードロバー受けに無理なく入ることを確認します。

基板を取り出し、コネクタ側に指定の薄型高分子コンデンサとテールライト部品(R1=4.7kΩとサイドビューLEDを空中配線)で追加しました。調整が難しくなるのでテールライト点灯は省略する手もあります。なおR2は、AUX1を使って副灯を点灯させる時に使えるのですが、今回は未使用です。

スピーカーからは配線を伸ばしますが、半田付け部が尖らないにように注意します。

配線をS+/S-に接続します。また、R+,R-にはC61テンダーパーツから取り出した集電板を半田付けします。また、モーター配線（黒）、ヘッドライト配線（茶色）も必要な長さでつなげておきます。

このように、横から見て1mmくらい下側に曲げておきます。

フレームをテンダーに収納します。テールライトLEDの配線がショートしないようウエイトに絶縁テープを貼ります。

台車をはめて軽く集電板が当たっていることを確認します。問題なければ、インチ子ねじ（バインド）で台車を止めます。穴を接着剤で狭めて2mmネジを使う手もあるかと思います。また、ドローバーが軽く動くことを確認してください。

レールに乗せてサウンドやテールライトが機能することを確認します。仮配線でモーターやライト機能を確認しておくと安心かもしれません。

続けて、エンジン側の加工にはいります。まず、配管に注意しながらキャブを真上に引き上げ外します。

火室の裏側から爪楊枝を差し込み、エンジンボディを上に抜きます。この辺りはKATO旧製品に似た構造です。

モーターも一度、台ごと外します。

モーター台から端子につながる金具を抜き取ります。

ヘッドライト基板も外して、加工します。

手前のバネ端子を半田ごてを使って抜き取ります。

テンダーから引き出した黒い配線をウエイトの間を通してモーター端子に配線します。

ライト配線（茶色）の長さを調整し、ヘッドライ基板の金具を外した端子に半田付けします。

 

ボイラーを戻し、走行とヘッドライト点灯を確認します。

最後にテンダーの補重を行い、石炭パーツやエンジン側キャブを戻します。

汽笛は、こんな感じです。このあと走行調整を行い完成です。