【新ExpBoard】箱根登山鉄道1000形のDCCサウンド加工

 本日は、こちらです。

箱根登山鉄道1000形です。(こちらはすでに改造を終えた写真です)

ExpBoadはこの車両専用に製作したもので、こちらをT車に搭載し必要な配線をM車に延ばします。

早速、改造手順を説明します。今回は旧動力をつかいましたので、最近の製品とは多少構造が異なると思います。また、T車の床は下回りの上に載っているだけで固定されていません。

ウエイト（動力ユニット）を床から外します。爪でロックされているので、隙間に時計ドライバなどを差し込みます。

ウエイトを左右に分けます。このときにモータースプリングウオームを曲げないように注意してください。

モーターの端子をウエイトに接触しないようにカットした後、配線を取り出します。

なお、このモーターカバーの上面には、配線を通すための溝を切ったほうがよいでしょう。（ボディとウエイトの間の隙間があまりないので、ここを加工するのが一番楽でしょう）

念のため、モーター端子があたりそうなところにはカプトンテープを貼り付けます。

ウエイトを合わせるとこのようになります。

ライト基板から、左右のレール配線とヘッドライト配線を取り出します。

溝にそって配線をはわせ、テープで固定しておきます。

連結面の窓ガラスを外してこれら５本の配線を通してから元に戻します。

さてT車に搭載するExpBoradの加工に入ります。基板はこのように車体の構造に合わせた設計になっています。

まず、基板裏側がウエイトに接触しないように、この位置にカプトンテープを貼ります。

床板パーツからライトケースだけをカットして再利用します。

燐青銅線などで使った集電バネをはんだ付けし、下側に折り曲げてウエイトに接触させます。

M車からの配線をExpBoradにはんだ付けしたあとテープで仮組みします。

今回は室内シースルーをあきらめていますので大きめのスピーカーユニット(CUIオーディオ社)を採用しました。配線した後に車両を手で押さえながらライト、サウンド、モーターの機能を確認します。また、SmileSound MINIを使いますので、470uFの大きめなコンデンサをパッドに取り付けます。

問題がなければ、T車のボディの窓を通してはんだ付けし直しします。

ボディの裏に基板をはめて、浮いているところがないかを確認した後、下回りをはめて完成です。

スピードメーターを使いながらモーター調整を行いまして完成としました。スプリングウオームはいろいろと調整が難しいこと、また今回使った音源が別車種であることなど、改良基板ができたら再調整する予定です。

箱根登山鉄道1000形のSmilesoundが公開されましたので、音源を入れ替えました。

CV値メモ

CV2=45,CV5=80,CV6=60,CV10=2,CV64=32,CV65=100

LayoutDecoder-UYとMagicBox IIのご紹介

(１)始まり
昨年のJAMにて「うみ電☆やま電」さんと箱根登山鉄道レイアウトの話をしてから１年間、紆余曲折がありましたが、明後日からのJAMにて一部を公開させていただくことなりました。現場でもマニュアルが必要になるとおもいますので、そのペーパーレス化を兼ねての投稿です。まず、主力の新製品はこちらの２台です。

左は新規開発したLayoutDecoder-UY、右はMagicBox IIとなります。それぞれマイコンを搭載したDCC制御機器になります。（ただし、今回はLayoutdecoderのDCC機能は使いません）

こちらは、JAM直前の工事状況です。適用するのは２駅分で左手が小涌谷駅、右が（仮）強羅駅になります。まだ彫刻の森美術館前はありませんが、あとで挿入可能なシステムになっています。

(2)システム構成
システム全体の構成はこちらです。LayoutDecoder-UYで分散制御しつつ、DCCを使って全区間を統合化する第一歩です。（ただし、現時点で車両はアナログです）

それぞれの駅モジュールにLayoutDecoder-UYを取り付け、モジュールの裏面でレール配線（ギャップ）、センサーやポイントの配線を完結できます。ボード外(MagicBoxⅡ)への接続は信号配線(4P)と走行用電源だけになりますので、セットアップも効率化できるはずです。なお、今回MagicBoxをDCC給電で動かしますが、LayoutDecoder-UYはAC/DCアダプタを付けてDCC化は見送っています。

(3)強羅駅の制御

まずは、強羅駅の動きを説明します。強羅駅には５つの状態(１番線入線、２番線へ入れ替え、小涌谷駅のホームが空いたら発車する)を事前に定義し、動きを再現します。これらの動作設定は、DCCのCV値変更を予定しています。

 多くのデータを投入するために事前にエクセルでCV値を計算しその値を投入する仕組みにしました。今回は繁忙期用に２番線も使う設定ですが、センサー４にスイッチを付けてバイパスすることで、入れ替えなしでの発車も実現できそうです。

センサはCDS(秋月CDSセル1MΩ)を使うことが多いので、コンパレータ回路を基板化しました。LDUYの端子台にねじ止めし、中央のボリュームで感度を調整できます。

（4）小涌谷駅の制御

 次に、小涌谷駅の説明です。

 小涌谷駅はちょっと複雑でして、全体を入線時と出発時にわけています。また、4つある赤LEDのうち2つは左側（強羅側）運転の状態、右２つは右側（箱根湯本側）の状態を示します。

今回は、小涌谷駅から先は従来システム（マイスターコントローラ）ですので、ポイント出力４番を停車信号（発車許可信号）に割り当てました。

それぞれの発車許可信号をセンサ通過まで保持し、両方発車完了後に入線可能に戻すのがちょっと厄介でした。こちらの動作はCV値設定だけでは実現できず、専用プログラムになります。

（5）MagicBoxによる運転

 最後に、MagicBoxⅡについて説明します。MagicBoxⅡは、以前製品化したMagicBoxにLayoutDecoder-UYを接続できるようにしたものです。

今回は、「DCCで操作するアナログパワーパック」として使います。内蔵パワーパックの出力は、基板中央の赤LEDの強弱でおよそ分かります。

また、MagicBoxは上のLDUYからの出発信号によって走行方向、停車や徐行を自動的に行います。DCCスロットルを上げておけば自動運転可能ですが、やはり自分で運転したいですし想定外のことも多々？ありますので、必要に応じて減速したりバックしたりできます。

上記の通り試走までは確認していますが、JAMの大舞台では何が起きるかはわかりません！

RhB R-w丸太積み荷のソフトウェザリング

本日はDCC関連ではございません。久しぶりにウェザリングの話です。

先日の、RhB R-w(丸太搭載車)の小加工が好評でしたので、こちらにまとめます。

メーカーホームページからお借りした写真です。今回は、こちらを他の未加工の製品とバランスをとれる範囲で、また完全リアルを追求した作品ではなく、いつでも同等加工が再現できる範囲で加工してみます。

目標はこちらの、実車の写真です。

加工前の丸太パーツです。シンプルな円筒形の組み合わせて、あとはユーザーに加工を委ねているように思えます。

何通りか試してこちらを使っています。

•  プラサフグレー
•  塗料（橙色、ライトブラウン）
• 艶消しスプレー
• パステル（黄土色のNOUBEL052）
• （リターダーシンナー） 

丸太パーツにはグレーのサフェーザーを薄く吹いて木の皮を表現、薄め液を付けた綿棒で一部のサフェーザーを剥がしカッターで樹脂を剥き出しにして枝分かれ部を表現します。その後、オレンジとライトブラウンを2:1くらいで調色し端面に薄く塗り、最後に艶消しクリアスプレーで仕上げます。

床部分も一度取り外し、艶消しスプレーで、パステルの食いつきをよくします。

最終的な仕上がりはこちらです。暇をみて、丸太を縛るロープも追加したいところです。