選んだのは、つばさのセットになります。写真にはないですが増結も含めて１２両の改造です。
M車には、こちらのLokSound5 Micro(品番58731 DCCフレンドリタイプ)を搭載しますが、絶縁テープの貼り付けが必要です。
詳細はこのDesktopStationさんが作成したページを参照ください。なお、絶縁テープの材質は資料にもある通り、ポリイミド（カプトン）テープが耐滅性も高いのでおすすめです。なお、これと似た外観で「ポリアミド」テープがありますが、耐熱性が高くないので注意が必要です。
車体は、このように室内灯ユニット取り付け部上側の屋根裏をカットしてスピーカーの体積を稼ぎます。
スピーカーはエンクロージャの枠を１つ挟み組み立てます。さらに蓋部分を少し削って低めにします。車体メカ椅子の角もカットして整えます。
一度台車を外してデコーダを取り付けます。
スピーカーをゴム系接着剤で少し斜めに接着します。
接着剤が乾く前にボディを戻してスピーカーの収まり具合を確認します。また、この状態で走行確認とキハ181のオープンサウンドデータの書き込み、アドレスの変更（ロングアドレス181）を行いました。
さて、室内灯ですがLED室内灯クリアーの取り付けスペースにスピーカーがありますので、少し小型化をすることにします。以前設計した互換基板の長さをさらに短くして、室内灯クリアーの部品を移植することで、明るさや色合いをT車と合わせます。
左の写真が今回の小型ユニットです。
スピーカーケーブルを整えてからボディをすべて戻して完成です。
仕上がりはこんな感じです。
次に先頭車です。床下の蓋を開けてKATOのライトユニットFL12を取り付けます。手前車両の向きに取り付けると先頭側になります。
完成したら、M車の速度を、板谷の補機であるEF71（先日DCCサウンド搭載したもの）と速度を合わせます。今回は、CV5=65、CV6=35で最高速度110km/h程度にしました。なお、PI制御の事象調整（一度CV54をゼロに書き換えて通電しF1をオンにする）を実施すると、最大速度も変わると思います。
調整がすみましたら、EF71と繋げて遊びます。もちろん、先頭車はKATOナックルカプラーに付け替えています。駅に到着したキハ181系に補機を連結して発車するまでを説明します。
連結直前でスピードを落とし連結します。その後でFWDに切り替えた後に「DH/PP」（double Heder/PushPull）ボタンを押します。これで双方のM車を一つのスロットルで運転できます。
