TOMIX C61にDCCサウンドを搭載する

TOMIXC58用（SLT-C58）を使ったTOMIX C61のDCCサウンド搭載のご紹介です。月刊トレイン2026年3月号に、サウンドトラゲージさんから「ABC of DCC 第21回 トミックスNゲージC58へのDCCサウンドデコーダ搭載」を掲載いただきましたので、ぜひ参考にしてください。また、こちらにもC58搭載時の記事がございます。

こちらは完成後の写真です。エンジン・テンダー間に3本配線が追加されるだけの違いで外観はほとんどわりません。

改造作業は、テンダーから先に行います。

C61の台車間の距離を合わせられるように基板も専用フレームも共用になっています。なお、スピーカーは　DB Unlimited SM150808-8(DesktopStation取扱品)、エンクロージャは以前入手したESUキューブスピーカー用の部品を転用しています。

専用フレームは、このように裏側のランナー部分をカットします。3D印刷なので、割らないように注意してください。

今回は、3Dパーツのここが当たるので、ニッパでカットしておきます。（※頒布品は改良済みで加工は不要です）

スピーカとエンクロジャを差し込むとこんな感じで少し浮きます。

テンダーの中にいれてみて確認、ほぼ同じ1mm天板の出っ張りを縮めればよいようです。

テンダー天井にエンクロージャを落とし込むようにカットします。やはり、超音波カッターが便利ですね。薄刃を使うとよいでしょう。

また、重油タンクの裏に鉛板を重ねてウエイトにします。なるべく重くしたいので、タングステン粘土を使うてもあるようです。

次に、フレームと上側のスペースを確認します。これで水平になりました。

続けて、ExpBoardの加工です。ExpBotadに添付されている真鍮板を5mm長さに調整したあと、ラジオペンチなどで丸めます。

それをプリント基板外側のパッドに半田付けします。このフレームをつけた状態でテンダーに差し込みます。

このように、テンダードロバー受けに無理なく入ることを確認します。

基板を取り出し、コネクタ側に指定の薄型高分子コンデンサとテールライト部品(R1=4.7kΩとサイドビューLEDを空中配線)で追加しました。調整が難しくなるのでテールライト点灯は省略する手もあります。なおR2は、AUX1を使って副灯を点灯させる時に使えるのですが、今回は未使用です。

スピーカーからは配線を伸ばしますが、半田付け部が尖らないにように注意します。

配線をS+/S-に接続します。また、R+,R-にはC61テンダーパーツから取り出した集電板を半田付けします。また、モーター配線（黒）、ヘッドライト配線（茶色）も必要な長さでつなげておきます。

このように、横から見て1mmくらい下側に曲げておきます。

フレームをテンダーに収納します。テールライトLEDの配線がショートしないようウエイトに絶縁テープを貼ります。

台車をはめて軽く集電板が当たっていることを確認します。問題なければ、インチ子ねじ（バインド）で台車を止めます。穴を接着剤で狭めて2mmネジを使う手もあるかと思います。また、ドローバーが軽く動くことを確認してください。

レールに乗せてサウンドやテールライトが機能することを確認します。仮配線でモーターやライト機能を確認しておくと安心かもしれません。

続けて、エンジン側の加工にはいります。まず、配管に注意しながらキャブを真上に引き上げ外します。

火室の裏側から爪楊枝を差し込み、エンジンボディを上に抜きます。この辺りはKATO旧製品に似た構造です。

モーターも一度、台ごと外します。

モーター台から端子につながる金具を抜き取ります。

ヘッドライト基板も外して、加工します。

手前のバネ端子を半田ごてを使って抜き取ります。

テンダーから引き出した黒い配線をウエイトの間を通してモーター端子に配線します。

ライト配線（茶色）の長さを調整し、ヘッドライ基板の金具を外した端子に半田付けします。

 

ボイラーを戻し、走行とヘッドライト点灯を確認します。

最後にテンダーの補重を行い、石炭パーツやエンジン側キャブを戻します。

汽笛は、こんな感じです。このあと走行調整を行い完成です。

TRAINO-Linkを使った運行表示盤の開発

 今年のJAMに向けて 「うみ電☆やま電」の箱根登山電車の自動運転を開発中ですが、路線が複雑で起伏があって全体が見渡せにくいので運行表示盤を検討しています。

まずは、LD-UYで制御している駅モジュールのポイント状態や在線車両の表示がしたいですね。開発中のPCの画面イメージはこちらです。

データの収集は、USBを使います。USBの先にシリアル通信変換器を付けて、その送受信信号でループを構成します。pythonを使って開発しますが、ソースコードのほとんどをAIで生成させてます。

 

本格的なネットワークから比べると転送レートはそれなりですが、作りやすさ重視です。このシリアル通信でループを構築するシステムを「TRAINO-Link」と呼ぶことにしました。データのformatはまだ検討中です。

アダプタは（arduinoで使う）USBシリアル変換器の６ピンにあわせています。送受信間は絶縁するために、フォトカプラを使っています。現状この回路でも112kbps程度出せていますが、ノード数が増えた場合にどの程度の遅延になるかは明確にはわかりません。

将来、これを使ってLDUYの発車信号を出すことでダイヤ運転ができればと考えています。このPCとDCCコマンドステーションは、将来イーサネットで繋げられるでしょうね・・・と期待しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

ドイツ国鉄ET403のDCCサウンド搭載

 本日はこちらです。ドイツ国鉄 ET403です。実車はベルリン崩壊前の1973年登場とのこと、今から50年ほど前に登場した200km出せるドイツの電車です。

模型は最近発売されたModellbahn UNION製です。

早速、分解を始めます。台車付近のボディとシャーシの間にギターピックを差し込みます。

内側にずらします。すると内側の爪も外れて、ボディを外せます。このとき、ビターピックとダイキャストの床下パーツの角がすれて塗装が剥がれる場合があるようです。

T車先頭車も合わせて外しました。

なんと、M車にはスピーカーも取り付け済です。フォロワさんの話ですと、サウンドデコーダをそのまま、取り付けると使えるようです。

NEXT18コネクタにはこのようなダミープラグがつかわれていました。

このダミープラグをDCCサウンドデコーダ（ESU Loksound5 MICRO)に差し替えます。サウンドはESUのホームページからダウンロードします。

AUX1に室内灯、AUX2におでこのヘッドライトの配線がつながっています。それで、サウンドデータの FWD F0 に　AUX2を追加し前進時に点灯するように変更、またF1にAUX1を追加してサウンドがオンの時に室内灯を点灯させます。

なお、最後尾のT車には、SmileDecoder4808を搭載します。プログラムはカスタマイズせずに対応したいので、R12とR10(AUX2とヘッドライト)は直接配線で繋ぎ、ヘッドライト点灯時にF1をオンにして上側ヘッドライトも点灯させます。なお、F1で室内灯点灯はこのままでよいです。

SmileDecoder4808を取り付けた感じはこのようになります。

室内灯をテストします。なお、アドレスを「403」(ロングアドレス)に変更したあと、最後尾のT車のCV29を35に変更して走行方向を反転させました。

無事、完成です。なぜか、室内灯が電球色で輝いていますが、実車も電球色蛍光灯？だったのでしょうかね？でも、青白い白色LEDよりは雰囲気がありますね。

Minitrix S3/6 RHEINGOLD DCCサウンド加工

 本日はこちら、S3/6 RHEINGOLDのDCCサウンド化です。近々、兄弟機である青いBR18.5のサウンド仕様が発売されるとのことで、それと並走させるために改造することにしました。S3/6は5年前にも青車体のものを改造していますので、このRheingold色で2両目です。

モデルはこちらによると2003年に発売されたもののようです。こちらのExpBoradとLoksound5 MICROの標準的な構成です。

テンダを分解するとTRIXの非サウンドデコーダ(NEM651)が搭載されていました。どうも走りが悪かったので、同時に集電系をメンテナンスします。

テンダーは車輪を取り出し、つるつるに磨きます。

エンジン側も裏蓋を外して車輪を取り出し磨きました。

こちらのマニュアル（最後のページ）を参考に配線をつなげていきます。今回、エンジン側とテンダー側がプリント基板上でつながりますが、なぜか走行方向右側が黒配線でしたので、最初クロスして繋いでしまい、動きませんでした。

まずは、テストデコーダで走行とライトを確認します。

そのあと、スピーカー配線を繋ぎLokSound5を取り付けます。

エンクロージャにタカチの小型ケースSW-15を使うと、ギリギリ収まります。

サウンドもテストした後に、石炭パーツを載せて完成です。

また、今回はヘッドライトのLED化も行いました。電球交換タイプのLEDユニットを取り付けます。

こんな感じで、明るくなりました。

青色のものと合わせて、オリエント急行とラインゴルド編成のすれ違いを楽しみました。